船用電氣：船舶絞纜機(jī)

由于船舶吃水的變化和潮汐的漲落，各根纜繩的受力很難均勻，穩(wěn)定，因此在系泊狀態(tài)絞纜機(jī)放自動(dòng)狀態(tài)。  

液壓自動(dòng)絞纜機(jī)的工作原理，液壓馬達(dá)的輸出扭矩是由馬達(dá)的每轉(zhuǎn)排量和工作壓力所決定，故對(duì)定量馬達(dá)而言，只要能自動(dòng)控制液壓馬達(dá)的工作壓力就能控制液壓馬達(dá)的扭矩，即可自動(dòng)調(diào)整系纜的張力。  

系泊時(shí)，絞纜機(jī)放在自動(dòng)狀態(tài)（此時(shí)泵是運(yùn)轉(zhuǎn)的），隨著纜繩的收緊，張力增大，工作油壓P升高，收纜進(jìn)度隨系統(tǒng)內(nèi)部泄漏量增大而略有降低，當(dāng)工作壓力接近溢油閥2的調(diào)定壓力Pn時(shí)，溢油閥2開啟，此時(shí)收攬速度迅速降低；當(dāng)達(dá)到調(diào)定壓力Pn時(shí)，纜繩張力達(dá)到額定張力FA，此時(shí)工作油大部分回流至油箱，只有少量油進(jìn)入液壓馬達(dá)，維持恒定的壓力，馬達(dá)停轉(zhuǎn)，纜繩速度為0。當(dāng)纜繩張力增至FB時(shí)，達(dá)到FA和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)摩擦力之和；張力在FA和FB之間時(shí)，纜繩止住不動(dòng)，工作油壓不變。當(dāng)纜繩張力超過FB時(shí)，則馬達(dá)反轉(zhuǎn)松出纜繩，馬達(dá)排油從閥2進(jìn)口隨大部分工作油一起溢流回油箱；若此時(shí)纜繩張力進(jìn)一步增大，則工作油壓進(jìn)一步升高，溢油閥開度溢油量加大，松纜速度加快。同時(shí)，經(jīng)過閥 2的溢油被馬達(dá)吸回，其余溢油經(jīng)背壓閥5流回油箱，背壓閥5保證馬達(dá)吸口有一定的壓力，不至吸壓過低。  

自動(dòng)絞纜時(shí)纜繩的大張力FB不應(yīng)高于纜繩強(qiáng)度的允許值，而張力FA應(yīng)滿足系纜作業(yè)的需要。調(diào)低或調(diào)高溢流閥2的調(diào)定壓力，則纜繩張力FA和FB相應(yīng)的減小或加大。有的船舶絞纜機(jī)泵控系統(tǒng)中設(shè)大小兩臺(tái)液壓泵，在系泊工況兩泵同時(shí)供油，在停泊工況只有小泵供油，以減少功耗。